{"id":905,"date":"2022-02-15T18:44:22","date_gmt":"2022-02-15T18:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/rzrfactory.com\/palanca-de-cambios-rzr"},"modified":"2024-01-15T15:00:53","modified_gmt":"2024-01-15T15:00:53","slug":"palanca-de-cambios-rzr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rzrfactory.com\/es\/palanca-de-cambios-rzr","title":{"rendered":"Palanca de cambios RzR"},"content":{"rendered":"

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Palanca de cambios RzR<\/span><\/h1>\n<\/div>
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La manera de mejorar radicalmente
\ntu experiencia de conducci\u00f3n para
\ntus coches Toyota de los 90s y 2000s<\/span><\/p>\n<\/div>

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Porqu\u00e9<\/h3>\n<\/div>

La raz\u00f3n principal de este proyecto fue la de mejorar radicalmente la precisi\u00f3n de la palanca de cambios. La idea era conseguir una sensaci\u00f3n mec\u00e1nica en vez de la gomosa y holgada percepci\u00f3n de la palanca original. Rigidizando la estructura, mont\u00e1ndola solidaria al chasis y usando piezas como rodamientos esf\u00e9ricos de precisi\u00f3n, se alcanz\u00f3 el objetivo.<\/p>\n

\u00bfPero, y si\u2026? \u201c10 cent\u00edmetros m\u00e1s alta para tener el pomo m\u00e1s cerca del volante\u201d \u201cdise\u00f1o industrial con un acabado de calidad\u201d \u201cajustable\u201d \u2026<\/p>\n

\u00a1As\u00ed que aqu\u00ed estamos, donde todas estas cosas se han combinado para mejorar tu experiencia al volante!<\/p>\n<\/div>

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Descripci\u00f3n de la construcci\u00f3n<\/h2>\n<\/div>\n
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La estructura principal de la palanca est\u00e1 fabricada de chapa de acero inoxidable de 2mm la cual ha sido precisamente cortada usando un laser CNC que permite unos dobleces perfectos. Para completar la estructura, la chapa est\u00e1 soldada con TIG para obtener la m\u00e1xima resistencia y unos cordones de soldadura bonitos. El palo de la palanca est\u00e1 fabricado con acero inoxidable de 12mm con la punta superior roscada para permitir el uso del pomo original Toyota o uno de otra marca que tenga rosca M12 x 1.25 (Se incluye uno de fibra de carbono y aluminio con la compra). Para finalizar, la palanca est\u00e1 completada con piezas de aluminio anodizado que alojan los rodamientos y los cojines del mecanismo.<\/p>\n<\/div>

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Materiales:<\/h2>\n<\/div>\n
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– Chapa de acero inoxidable 304L con acabado cepillado (Cortado con l\u00e1ser CNC)
\n– Aluminio 6061 anodizado (Mecanizado CNC)
\n– Barra maciza de acero inoxidable 304L (Torneado CNC)
\n– Rodamientos esf\u00e9ricos de acero\/PTFE
\n– Cojinetes de bronce sinterizados rellenos de aceite (M\u00ednimo 18% de aceite)
\n– Resorte de acero inoxidable 302 (Fabricado a mano)
\n– Torniller\u00eda de acero inoxidable<\/p>\n

Todas estas piezas fueron seleccionadas para fabricar una palanca de cambios que no requiere mantenimiento.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Caracter\u00edsticas de funcionamiento<\/p>\n<\/div>

La palanca esta 10 cm m\u00e1s alta que la original, por lo que estar\u00e1 m\u00e1s cerca de volante para cambios m\u00e1s r\u00e1pido.
\n– La ajustabilidad te permite adaptar la palanca de cambios a tu estilo de conducci\u00f3n.
\n– La sensaci\u00f3n es muy precisa y s\u00f3lida debido a los materiales elegidos y la manera en la que se ha dise\u00f1ado.
\nEs muy importante que \u2014si no lo has hecho todav\u00eda\u2014 instales un \u201cshifter bushing kit\u201d que va en los cables del cambio, por el lado de la caja de cambios. As\u00ed obtendr\u00e1s todas las ventajas de precisi\u00f3n de la palanca RzR. (no incluido con la compra)<\/p>\n<\/div>

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Ajustabilidad<\/span><\/h2>\n<\/div>

Puedes recortar la distancia entre cambios para conseguir cambios de marcha m\u00e1s r\u00e1pido ajustando el recorrido longitudinal y transversal. T\u00fa decides cuanto y lo ajustas t\u00fa mismo.<\/p>\n

Ajustar el recorrido longitudinal<\/strong> significa que la distancia que tienes que recorrer para ir de 1\u00b0 (3\u00ba o 5\u00ba) a la 2\u00b0 (4\u00ba o 6\u00ba) marcha puede ser ajustado desde el recorrido original a la mitad de esa distancia.<\/p>\n

Ajustar el recorrido transversal<\/strong> es lo mismo, solo que en la distancia lateral entre cambios. (Nota: si la distancia lateral se ajusta m\u00e1s corta, la fuerza necesaria para mover la palanca de cambios por el conductor es mayor. Especialmente bueno para evitar entrar en la zona de marcha atr\u00e1s de las cajas de cambios C54, C60, C64\u2026)<\/p>\n<\/div>

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Cosas importantes a tener en cuenta<\/h2>\n<\/div>

La mayor\u00eda de las personas que tienen la palanca de cambios RzR usan el coche con fines deportivos. No tienen nada en el interior, por lo que la instalaci\u00f3n es m\u00e1s f\u00e1cil. Pero si desea mantener el aspecto original, tendr\u00e1 que recortar algunas partes de la consola central del autom\u00f3vil y mover algunos elementos.<\/p>\n<\/p>\n

PARA COROLLA:<\/strong><\/h4>\n

En el Corolla es muy sencillo porque solo hay que cortar el pl\u00e1stico que sujeta la tela que cubre la palanca de cambios. Eso permite algo de espacio para que sobresalga la palanca de cambios RzR que es 10 cm m\u00e1s alta. Tambi\u00e9n hay que desatornillar la unidad de control del airbag, mover los cables del cambio desde abajo y colocarlos encima.
\nTodo esto se explica en el manual de instalaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n

PARA MR2:<\/strong><\/h4>\n

En el MR2 tienes que cortar la consola central de pl\u00e1stico que est\u00e1 alrededor de la palanca de cambios. La palanca de cambios RzR es 10 cm m\u00e1s alta, por lo que necesita hacer algo de espacio ah\u00ed.<\/p>\n<\/p>\n

PARA CELICA:<\/strong><\/h4>\n

En el Celica tienes que cortar la consola central de pl\u00e1stico que est\u00e1 alrededor de la palanca de cambios. La palanca de cambios RzR es 10 cm m\u00e1s alta, por lo que necesita hacer algo de espacio ah\u00ed.
\nLa caja de fusibles detr\u00e1s del salpicadero hay que elevarla un poco para dejar espacio para los cables de la palanca de cambios. Los fusibles seguir\u00e1n siendo accesibles desde el punto de servicio en el lado del pasajero.<\/p>\n<\/div>

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Est\u00e9tica<\/span><\/h2>\n<\/div>

Desde la forma de la palanca, hasta el acabado de cada pieza, todo ha sido pensado con cuidado para tener esa est\u00e9tica racing que a todos nos gusta. El proceso de fabricaci\u00f3n requiere un torno CNC, una fresadora CNC, equipamiento de arenado, una cortadora laser CNC, un soldador TIG, un torno y fresadora convencional, una m\u00e1quina de cepillado y todas las otras herramientas t\u00edpicas de un taller.<\/p>\n

Todas las diferentes t\u00e9cnicas se han considerado para entregar una pieza que adem\u00e1s de funcional es tambi\u00e9n preciosa.<\/p>\n

Para m\u00e1s detalles, te recomiendo que uses el siguiente enlace donde podr\u00e1s ver fotos y videos de la primera serie de palancas de cambios RzR funcionando en mi propio coche y en coches de clientes\/amigos:<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

#rzrcorollashifter<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
#rzrshifter<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>
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Resumiendo<\/h3>\n<\/div>